Adeguamento funzionale del ponte di attraversamento sul Fiume Basento – Potenza

Committente: Consorzio per lo Sviluppo Industriale della Provincia di Potenza

Servizio espletato: Studio Geologico e Indagini geognostiche e strutturali, Progettazione di fattibilità Tecnico-Economica e Progettazione Definitiva (eseguiti), Progettazione Esecutiva e Coordinamento per la Sicurezza in fase di Progettazione (in corso).

Il progetto riguarda l’adeguamento funzionale del ponte stradale su fiume Basento, collegamento essenziale tra via della Fisica e via Santa Maria di Bethlehem, nell’area industriale di Potenza. L’intervento prevede la sostituzione dell’impalcato esistente in calcestruzzo precompresso con uno nuovo in struttura mista acciaio-calcestruzzo. L’opera mira al miglioramento delle condizioni di sicurezza, capacità strutturale e fruibilità veicolare, mantenendo invariata la geometria complessiva e garantendo l’invarianza idraulica e sismica dell’infrastruttura esistente. Il progetto si configura come intervento locale secondo le vigenti normative tecniche.

Le Fasi del progetto

Analisi preliminari e rilievi

Sono stati eseguiti rilievi topografici, indagini geognostiche, geotecniche e strutturali per caratterizzare l’esistente e validare le ipotesi progettuali.

Analisi preliminari e rilievi

Sono stati eseguiti rilievi topografici, indagini geognostiche, geotecniche e strutturali per caratterizzare l’esistente e validare le ipotesi progettuali.

Progetto di fattibilità tecnico-economica

Definito lo stato di fatto e gli obiettivi prestazionali, è stata sviluppata una soluzione progettuale con valutazione costi/benefici e analisi del rischio idraulico.

Progetto di fattibilità tecnico-economica

Definito lo stato di fatto e gli obiettivi prestazionali, è stata sviluppata una soluzione progettuale con valutazione costi/benefici e analisi del rischio idraulico.

Progettazione definitiva

Redatto il progetto definitivo con elaborati grafici, relazioni tecniche, relazioni specialistiche (geologica, sismica, idraulica) e simulazioni di demolizione e ricostruzione.

Progettazione definitiva

Redatto il progetto definitivo con elaborati grafici, relazioni tecniche, relazioni specialistiche (geologica, sismica, idraulica) e simulazioni di demolizione e ricostruzione.

Intervento

L’intervento ha previsto la demolizione dell’impalcato esistente a tre campate in c.a.p. e la ricostruzione con impalcato misto acciaio-cls, mantenendo lo schema statico e le dimensioni originarie. Sono state realizzate due corsie carrabili da 3,25 m, banchine e cordoli laterali con barriere di sicurezza tipo H2. L’uso dell’acciaio corten ha permesso di alleggerire la struttura, migliorandone la durabilità e l’integrazione paesaggistica. L’impalcato è stato progettato per garantire l’invarianza idraulica e sismica, senza modifiche alle spalle e pile esistenti. Gli appoggi sono stati sostituiti con dispositivi sismoresistenti. Gli interventi manutentivi su spalle e pile sono stati realizzati con malte speciali, mediante ponteggi sospesi, evitando l’accesso in alveo.

CONCLUSIONI

L’intervento ha garantito il miglioramento delle condizioni di esercizio dell’infrastruttura senza incrementare l’impatto idraulico, ambientale o strutturale. È stato mantenuto il numero di corsie, incrementandone la larghezza per garantire la sicurezza del traffico veicolare. L’utilizzo di tecniche di demolizione a “spinta selettiva” ha ridotto i rifiuti da conferire. L’impiego dell’acciaio corten ha favorito la durabilità e la compatibilità estetica dell’opera. L’intervento, classificabile come “locale”, ha rispettato tutte le normative vigenti in materia di sicurezza, idraulica e sismica, risultando pienamente conforme ai requisiti progettuali.